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ＥＳＲスプリングと専用ダンパーの絶妙なコンビネーションで コーナリング性能を最大限引き出します。
街乗りからサーキット走行まで幅広いセッティングが可能です。
ご経験や現在感じませんか？ローダウンサスに負ける純正ショック。ロールのきつい
コーナーリング。 納車時は最高に決まってた、ひび割れだらけのフロントのエアロ。
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車種 |
ＴＹＰＥ |
価格 |
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CHRYSLER ３００Ｃ（2WD・SRT8含む） |
Ｒ１ |
309.000（税別） |
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Ｒ２ |
399.000（税別） |
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DODGE チャージャー/マグナム/チャレンジャー（2WD・SRT8含む） |
Ｒ１ |
309.000（税別） |
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Ｒ２ |
399.000（税別） |
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FORD マスタング 2005y〜 |
Ｒ１ |
309.000（税別） |
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Ｒ２ |
399.000（税別） |
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Ｍｕｌｔｉ−Ｐｒｏ Ｒ１
1WAY減衰力調整ショックアブソーバーモデル
・車高調整が自由に可能
・減衰力が伸び方向に調整可能
・ストリート及びサーキットでの最大機能を
発揮するモノチューブ構造
・ＥＲＳスプリングの採用により目的のあわせ
たセッティングが可能
・ＥＲＳスプリング対応アッパーシートを採用 |
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Ｍｕｌｔｉ−Ｐｒｏ Ｒ２
2WAY減衰力調整ショックアブソーバーモデル
・熱だれ防止のサブタンクプラス、ステンレス
メッシュホース採用
・車高調整が自由に可能
・減衰力が２ＷＡＹ（上下方向）に調整可能
・ストリート及びサーキットでの最大機能を
発揮するモノチューブ構造
・ＥＲＳスプリングの採用により目的のあわせ
たセッティングが可能
・ＥＲＳスプリング対応アッパーシートを採用 |
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ＥＲＳ−Ｓｐｒｉｎｇ
ＥＳＲスプリング
豊富なラインナップのＥＲＳスプリング（直巻）はマルチプロを更にドライバーの
意図を反映させたセッティングを行う場 合、目的に合わせた綿密なセッティング
を行うことが可能となります。また、オリジナルセッティングをご希望 される場合、
目的に応じた専門知識が必要です。お求めの際は、アイバッハ プロショップへ
どうぞ。 |
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詳しくはアイバッハジャパンの
ＨＰをご覧ください。
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