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| 失敗しないアメ車の選び方 |
| アメ車は実際の所、丈夫で壊れにくい車両がほとんどです。50万kmでも現役で走れる日本車は、ほとんどありません。実際アメ車と国産車を同レベルの車両で比べれば、大差はありません。しかし、アメ車を取り巻く環境には、まだ日本車との |
日本に流通しているアメ車は、大きくわけて４系統が存在します。YANASE/三井物産/GMジャパンなどのいわゆるディーラーが輸入した車 （正規輸入車）。アメリカ製造後、新車（ユーザー登録なく）輸出され、日本で新車状態で初オーナーが乗る車両 （新車並行車）。アメリカ国内で使用されていた中古車を、その後日本向けに輸入された車両 （中古並行車）。さらに中古並行車に限っては、実走行と上記3系統の車種は各メリット、デメリットがあります。中古のアメ車を日本で購入する際に、下記の内容を参考にして車選びをして頂ければと考えております。
①正規輸入車（ﾃﾞｨｰﾗｰ車）
メリット日本仕様の改善等がされている。ブランドと安心感はある。走行距離がほぼ信用できる。
デメリット価格が高価である。ラインナップが少ない。（ﾅﾋﾞｹﾞｰﾀｰやｻﾊﾞｰﾊﾞﾝなど、多くの人気車種がﾗｲﾝﾅｯﾌﾟにない。あっても新車時に高額で売れない為車両数がない）
②新車並行車
ﾃﾞｨｰﾗｰ車に近い安心感がある。ほぼ走行距離が信用できる。
ﾃﾞｨｰﾗｰ車よりラインナップは多いがそれでも絶対数が少ない。ゆえに、価格が高価である。（新並と中並で100万違う車種も！）
③中古並行車
価格が安価。ラインナップが多く、お好みの仕様が探せる。
走行距離がわからない車が多い。（アメリカから輸入時に走行改ざんされている車が多いため。アメリカの走行距離も調べられますが、お金と英語力が必要です。）
車両価格に保証料金も含まれているので、格安もしくは無償で修理対応するわけです。（保証は内外装や消耗部品・ゴム・油脂・社外部品などは一般的に対象外です。あくまで、車両の機関的部分に適応されます。）
対応が悪い例として、返事を先送りされたり、法外（この場合は定価に近くても法外）な修理料金を請求したり、断ったりするケースもお客様からお聞きします。雑誌等に記載されている保証は結構当てになりません。こぞって長さを競っているようですが、本当に使える保証でなければ意味がありません。価格もそうですが、整備免許もないような人間の整備やアメ車のその現車の知識のない整備士の整備やお金をかけたくない為、適当にやっつけ修理するのも、購入後の保証でよく見受けられます。整備の本質がザルでは本末転倒です。最初から現状販売（年式が古い/先々難がある/保証に出来ない典型的なB級という理由か委託車両）の旨を伝えて商売すればお客様ともめずにすむのではないでしょうか。 当社は、”現状販売”で保証をしないという車両がまれにありますが、場合によっては、それでもクレームはお受けしたこともあります。
結論からすると、
上記A車を乗出し相場の１００万で購入し、トラブルが発生しるも保証は名前ばかりでクレームも利かず、多大な修理費が負担になり、アメ車は壊れるから、乗るもんじゃないと誤解するユーザー様が増えるのかなぁっと経験上思います。、
上記のことを踏まえて、失敗しない車を選ぶのに必要なことは
価格だけで車両を選ばない
中古車両の仕入れ先は、ユーザー買取、オークション、アメリカからの輸入の３種類。ほとんどの８割以上がオークションで、車両価格は流通オークションなどである程度相場が決まっています。その中、激安車はオークションに出ないB級またはそれ以下の確立が大。（プロ相手には売れない。）ただし、相場よりすこし安い車は企業努力の場合もあるかもしれません。
乗出し総額で車両選び
車両本体価格を安く見せるため、諸費用が高いお店が残念ながら存在しているようです。（そうまでしないと売れない車とは、どのような車なんでしょうかね？）
自社整備工場に整備士がいるのを確認しましょう
自社整備ありと良く記載ありますが、ホントに自社でしょうか？資本が違えば協力工場になり、そこには仕事としての代金が発生します。また、工場のリフトはアメ車対応でしょうか？日本車などは２トンリフトです。アメ車は２．５トン以上あります。整備の認識の不足です。積載車もあれば一つの目安になります。すぐ不動を引き上げに行ける会社のサービス体制は保証の一環です。もちろん積載も２トンが一般的ですので、お客様のアフターを考えているなら３トンは必要でしょう。
A-CAR専門店もしくは、A-CARに詳しいお店を選ぶ
アメ車に詳しいお店はいろいろなノウハウを持っています。部品が用意でき、整備が得意なお店なら誤解診断も少なくお客様の負担も軽減。いつでも修理が出来る環境は、購入後も安心です。インマニのガスケットはいつ交換しましたか？この質問は５年以上年式が落ちた車両を購入予定の場合、新車並行・中古並行・ディーラー問わず必ず聞いた方が良いとおもわれます。ENG外部から見た目では分かりません。高速走行後の水温上昇や数週間乗ってクーラントが減るなどの症状なので、保証で無償に近い修理が出来るかも確認してみてはいかがでしょうか？
A-CAR専門店もしくは、A-CARに詳しいお店を選ぶ
アメ車に詳しいお店はいろいろなノウハウを持っています。部品が用意でき、整備が得意なお店なら誤解診断も少なくお客様の負担も軽減。いつでも修理が出来る環境は、購入後も安心です。インマニのガスケットはいつ交換しましたか？この質問は５年以上年式が落ちた車両を購入予定の場合、新車並行・中古並行・ディーラー問わず必ず聞いた方が良いとおもわれます。ENG外部から見た目では分かりません。高速走行後の水温上昇や数週間乗ってクーラントが減るなどの症状なので、保証で無償に近い修理が出来るかも確認してみてはいかがでしょうか？
もちろん、良心的且つ信頼感のある対応の良いお店を選ぶ
やはり、購入するなら人をみて、そのお店を知ることが出来ます。接客態度、車の知識、はプロとして当たり前。アメ車の説明は出来て当然です。説明が不十分であったり、正確な答えが出ない販売店はお勧めできません。あと大事なことですが、アメ車はレギュラーガソリンで良いと、説明する販売スタッフさんからは購入を見合わせた方が良いと思われます。※内容が知りたい方はメールでお問合せ下さい。
無償に近い充実した保証付のお店を選ぶ
保証無しは論外。定価に近い有償は通常保証がいい加減のあらわれ。キチンと内容も確認しましょう。中には通常保証と別に消耗品系の有償保証をサービスしているお店がありますが、それはお客様にとってお得かも・・・。戸田の販売店のように広告で大っぴらに内容を告知しているような販売店はそれだけ保証に自信があるはずなので、お勧めです。保証を書面に出来るのはそれだけ自信がある証拠です。（ただしクレジットの契約書のように細かすぎて、”読まないよ普通は”と言うような保証は例外。）
トータルで見ると、お店選びが最良の車選びと言えます。お店選びがうまくいけば、対応してくれたスタッフの方にいろいろ相談して、車両に気になる点がある場合は気軽に聞いてみることです。後は現車を気に入るかどうかです。良い車とお店を選べば、アメ車ライフを満喫できるでしょう。相手も売るため必死（？）ですので、自分のペースでよく考えて見ましょう。
後は、あなたの尺度でお店を判断してみたらいかがでしょうか。
ドッグ関連製品 |
１～３のようなケースが一般的ですが、一概に決め付けるのも間違いかもしれません。当社の過去のケースを下記に記してみました。
○ディーラー車もしくは新車並行なのに、前オーナーのメンテナンス状況が酷く、修理代が多大に掛かった。
○納車整備もキチンとされず、結果故障。保証も高額有償で何の為の保証か分からない。
○アメ車販売大手チェーンのように良いコンディションの中古並行を探し輸入しているところもある。もしくは、日本で前のｵｰﾅｰがきちんと手を入れて、車両状態がｸﾞｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝである。（機械は人間と異なり古いもしくは悪い部分を、なぜ壊れたかの原因と共に新しい部品で修理できます。交換された部品は、また次の寿命が来るまで役割をキッチリ果たしてくれます。）
つまり、【ディーラー車＞新車並行車＞中古並行車】という図式は確実とは言えません。中古車とは、以前にオーナーがあり、乗用していたからこそ”中古車”なのです。そのオーナーが、どれだけメンテナンスしていたかによって、４系統の車両が、すべて日本に1台だけのコンディションになりえるのです。（もちろん新車は別です。）
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ところで、いいコンディションのお車をお客様が見つけることは多分、大変なことだと思います。今のカーセールスは、”内外装が綺麗な５０万A車”と”内外装が普通の機関がすばらしい７０万のB車”の２台なら十中八九、A車が成約しやすいでしょう。 しかし、本当にA車のほうがお客様にとって、お得だったのでしょうか？
たとえば、乗り出し価格はいかがでしょうか？車両本体価格が５０万乗出し諸費用が５０万の車両なら、本体１００万。一方、車両価格が７０万で諸費用２０万の車両のほうがお得ではないでしょうか？車両価値が５０万と７０万で、乗り出しが同じなら、車両価値が高い方が断然お得ですよ。私が考える中古車諸費用の高い安いは、
１．納車整備の密度の度合い。
２．納車後の保証を含めたアフターの度合い。
３．販売のプロとしての接客姿勢とサービス精神。
に尽きると考えております。車両に疑問があればとことんお店のスタッフに聞いてみましょう。”アメ車だから”と答えるショップは知識がなく、ひどい所は騙す気なのかも知れません。
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また、あまりにも常軌を逸した激安には、激安なりの理由があるかもしれません。アウトレット品はB級品です。難があるから格安ですが、車のB級とはどんな感じなんでしょうか？推測するに修理がキチンとされていない。もしくは、適当に修理されている。事故車である。プロから見て先々故障する不安要素がある。すべて、今は大丈夫だけど先々にトラブルの要素があると言うのが機械的B級なのかもしれません。B級車でも不良箇所の部品を新品の正規部品と交換すればA級に変わり得ることがあります。
あと、保証内容はどうですか？仮に本来、納車前にきちんと整備したトラブルの無い状態にしてお渡しするのがプロとしての本筋です。しかし、不運にも部品の消耗寿命当で納車後トラブルが発生したその時に、保証は効果を発揮します。正直、使えない保証も良く耳にします。当社では、整備の方面も力を入れています。おかげさまで盛況頂いておりますが、その際他店購入のお客様に”購入した所にクレームで見てもらった方が良いですよ”ッとアドバイスさせて頂くことがあります。、購入先を間違えてしまったようなお客様は、決まって同じ返事をします。”二度とあの店には行きたくない。” |
ところで、いいコンディションのお車をお客様が見つけることは多分、大変なことだと思います。今のカーセールスは、”内外装が綺麗な５０万A車”と”内外装が普通の機関がすばらしい７０万のB車”の２台なら十中八九、A車が成約しやすいでしょう。 しかし、本当にA車のほうがお客様にとって、お得だったのでしょうか？
たとえば、乗り |
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